Často kladenéotázky o čistení DPF filtrov

Cena čistenia DPF filtra závisí od typu vozidla, veľkosti filtra, miery zanesenia a jeho technického stavu. Pri osobných vozidlách začína orientačne od 180 €, pri väčších filtroch alebo nákladných vozidlách je cena vyššia. Čistíme demontovaný filter a presnú cenu potvrdíme po vstupnom posúdení. Pozrite si aj cenník čistenia DPF.

Objednať sa môžete telefonicky na čísle +421 915 773 114 alebo cez kontaktný formulár. Pomôže, ak uvediete typ vozidla, prejavy poruchy, kontrolku DPF, prípadne diagnostické hlásenie.

Áno, službu poskytujeme pre osobné vozidlá, SUV, dodávky, nákladné vozidlá a po dohode aj pre špeciálne vozidlá. Pri väčších filtroch sa cena a termín určujú individuálne podľa typu filtra a jeho stavu.

Áno, vieme riešiť aj firemné vozidlá a flotily. Pri opakovaných vozidlách je vhodné dohodnúť postup vopred, aby sa minimalizovali odstávky a bolo jasné, ktoré filtre majú zmysel čistiť a ktoré treba najprv diagnostikovať.

Väčšina čistení trvá približne 60 - 90 minút podľa typu vozidla a stavu filtra. Pri výrazne zanesenom filtri, potrebe opakovania procesu alebo pri dodatočnej kontrole vás vopred informujeme.

Áno. Pri našom postupe sa DPF filter čistí demontovaný mimo vozidla. Vďaka tomu vieme filter bezpečne upnúť, otestovať priechodnosť, čistiť ho kontrolovane z oboch strán a po čistení overiť výsledok. Viac nájdete na stránke čistenie DPF filtrov.

Áno. Filter pred čistením posúdime a podľa technických možností otestujeme jeho priechodnosť. Po čistení kontrolujeme, či sa prietok zlepšil a či má montáž filtra späť do vozidla zmysel. Ak je keramika poškodená alebo roztavená, odporučíme ďalší postup.

Regenerácia spaľuje sadze pri vysokej teplote počas jazdy alebo servisného procesu. Profesionálne čistenie rieši aj popol, olejové zvyšky a usadeniny, ktoré sa bežnou regeneráciou neodstránia.

Ak je filter zanesený najmä sadzami a vozidlo nemá poruchu, dlhšia jazda podľa odporúčaní výrobcu môže pomôcť dokončiť regeneráciu. Ak sa kontrolka vracia, auto je v núdzovom režime alebo je filter zanesený popolom, samotná jazda problém zvyčajne nevyrieši.

Áno, odporúčame skontrolovať chybové kódy, hodnoty diferenčného tlaku, teplotné snímače a stav regenerácie. Pri niektorých vozidlách je potrebné vymazať adaptácie alebo servisné hodnoty podľa postupu výrobcu.

Prísady môžu pri niektorých vozidlách podporiť regeneráciu alebo preventívnu údržbu, ale nenahrádzajú diagnostiku ani profesionálne čistenie. Popol, olej, mechanické poškodenie alebo chybu snímača prísada neodstráni.

Čistenie odporúčame riešiť pri strate výkonu, zvýšenej spotrebe, častej regenerácii, svietiacej kontrolke DPF, núdzovom režime alebo problémoch pri emisnej kontrole.

Typické prejavy sú svietiaca kontrolka DPF, slabší ťah motora, vyššia spotreba, časté alebo nedokončené regenerácie, zápach z výfuku, núdzový režim alebo problém pri emisnej kontrole. Presnú príčinu však treba potvrdiť diagnostikou.

Čistenie môže pomôcť, ak je príčinou zanesený filter. Ak kontrolka súvisí s poruchou motora, snímačov, turba, EGR ventilu alebo inou technickou chybou, treba riešiť aj pôvodnú príčinu.

Kontrolku DPF netreba ignorovať. Pri prvom upozornení môže pomôcť odporúčaná jazda na regeneráciu podľa návodu vozidla, no pri červenej kontrolke, núdzovom režime alebo výraznej strate výkonu je vhodné vozidlo čo najskôr diagnostikovať.

Áno, dlhodobé jazdenie s upchatým DPF môže zvyšovať protitlak vo výfuku a zaťažovať turbo, EGR systém aj motor. Riziko rastie najmä vtedy, ak vozidlo často nedokončí regeneráciu alebo jazdí v núdzovom režime.

Ak je filter zanesený a vozidlo má problém s regeneráciou, výkonom alebo emisiami, čistenie môže pomôcť obnoviť priechodnosť filtra. Pred STK alebo emisnou kontrolou je však dôležité riešiť aj prípadné chybové kódy a technický stav motora.

Čistenie nemusí stačiť pri mechanicky poškodenom filtri, prasknutej alebo roztavenej keramike, poškodenom tele filtra, dlhodobom zanášaní olejom alebo pri neodstránenej poruche motora. V takom prípade je férovejšie odporučiť opravu príčiny alebo výmenu filtra.

Ak je keramika filtra celá a problém je najmä v zanesení sadzami, popolom alebo usadeninami, čistenie býva výrazne dostupnejšie než výmena. Ak je filter mechanicky poškodený, roztavený alebo prasknutý, výmena môže byť jediným správnym riešením.

Najčastejšie preto, že zostala pôvodná príčina zanášania: krátke jazdy, nedokončené regenerácie, problém so vstrekovaním, turbom, EGR ventilom, snímačmi tlaku alebo nevhodný servisný stav motora. Preto odporúčame riešiť aj diagnostiku.

Popol sa pri bežnej regenerácii nespáli a olej vo filtri často signalizuje poruchu motora alebo turba. Demontované profesionálne čistenie môže pomôcť, ak je keramika filtra celá, ale príčinu oleja alebo nadmerného popola treba odstrániť.

Odstraňovanie DPF filtra neodporúčame. Zameriavame sa na odborné čistenie a obnovu priechodnosti filtra v súlade s technickým stavom vozidla.

DPF filter, teda filter pevných častíc, zachytáva sadze a pevné častice vznikajúce pri spaľovaní nafty. Postupne sa zanáša sadzami, popolom, olejovými zvyškami a ďalšími usadeninami. Ak sa zhorší jeho priechodnosť, môže sa zvýšiť spotreba, znížiť výkon vozidla alebo spustiť núdzový režim.

DPF a FAP označujú filtre pevných častíc používané najmä pri dieselových vozidlách. Ich úlohou je zachytávať pevné častice vo výfukových plynoch a znižovať emisie. Pri niektorých značkách sa názov FAP používa pre systém s aditívom.

DPF a FAP sú filtre pevných častíc. SCR/AdBlue je iný emisný systém zameraný na znižovanie oxidov dusíka, preto problém s AdBlue nemusí znamenať upchatý DPF filter a naopak.